T800/T1000 Súper Ligero y Fuerte 700C Llanta Carretera/Grava

2. Gire la llanta en un círculo y registre los valores máximo y mínimo del indicador de cuadrante, la diferencia entre los dos es la planitud de la pista de frenado;

3. El método para probar la redondez de la llanta es el mismo que el anterior.

1. Llanura de la pista de freno ≤ 0,3 mm;

2. La redondez de la llanta es ≤0,3 mm.

1. La planitud de la pista de freno es de 0,11 mm;

2. La redondez de la llanta es de 0,15 mm.

1. Fije la llanta en el accesorio especial;

2. Aplique una fuerza de 20 kgf (196 N) al orificio de la válvula, registre su deformación y calcule los valores de rigidez correspondientes;

3. Tomar los valores promedio de la rigidez obtenidos de tres fuerzas diferentes aplicadas como el valor final de rigidez de la llanta;

4. Mida una vez antes y después de la construcción de la rueda;

5. La rueda construida es una rueda trasera con freno de disco con radios de acero inoxidable, el tamaño del eje del cubo es de 142 mm y la tensión de los radios en el lado de la transmisión es de 120 ± 10 kgf. El lado de la transmisión se coloca hacia arriba durante la prueba.

1. El valor de rigidez antes de la construcción de la rueda es≥6N/mm.

2. La rigidez después de la construcción de la rueda (lado de la rueda trasera)≥30N/milímetro

1.Antes de montar la rueda: 7,7 N/mm

2.Después de la construcción de la rueda: 37,4 N/mm

1. Fije la llanta en la placa inferior de la máquina de prueba universal, con el orificio de la válvula hacia arriba;

2. Aplique una fuerza de 50 kgf (490 N) a la válvula, registre su deformación y calcule el valor de rigidez correspondiente;

3.Tome el valor promedio de la rigidez obtenida por tres fuerzas diferentes aplicadas como el valor final de rigidez de la llanta.

1. Valor de rigidez (llanta) ≥ 100N/mm

1. Peso del martillo de caída: 22,5 kg;

2. Forma de martillo de caída: cilíndrico, fondo plano, fondo con almohadilla de silicona, espesor 10 mm (dureza Shore A = 50 ± 5);

3. Prueba sin neumáticos;

4. Después de fijar el juego de ruedas, levante el martillo de caída a 48J (altura 217 mm), suelte el martillo de caída, déjelo caer libremente hacia el círculo exterior de la llanta y observe si la llanta está agrietada o rota. Si no hay grietas o roturas, aumente la altura sucesivamente y continúe la prueba hasta que aparezcan grietas o roturas.

1. 60J sin ningún daño, se determina que se pasa la prueba.

1. 48J, 60J, 70J, 80J, 100J, 110J son normales, 120J está roto;

DE ACUERDO

1.Fije la llanta en el accesorio especial;

2. La velocidad ascendente del cabezal de la máquina es de 10 mm/min;

3. Aplique una fuerza de 300 kgf a los orificios de los radios y pruebe 6 posiciones de orificios diferentes;

1. Después de que la fuerza de tracción alcance los 300 kgf, no debe haber grietas ni protuberancias en los orificios de los radios..

1. Herramienta de bombeo: bomba;

2. Modelo de neumático: Sbañera chwable pro one 25CSin neumático, sin fondo de llanta;

3. Presión de los neumáticos: 100 psi;

4. Pasos de inflado (llanta simple sin construcción de ruedas):

    a. Instalación de neumáticos (compruebe la dificultad de instalación de los neumáticos);

    b. Inflar (preste atención a si es fácil de inflar y preste atención a verificar la presión de aire cuando el neumático esté completamente en su lugar);

    C. Compruebe la deformación de la llanta después de inflarla;

    d. La herramienta de inspección verifica la deformación del borde de frenado;

    mi. Inspección de agua (comprobar el estado de estanqueidad de la llanta);

    F. Desmontaje de neumáticos (consultar la dificultad de desmontaje de neumáticos).

1. Debería ser más fácil instalar y quitar neumáticos. Al inflar, las llantas deben estar completamente en su lugar a 50-100 psi. Después de desinflarlos, los neumáticos deben quedar atascados en su lugar y no pueden rebotar automáticamente;

2. Después de inflar, la superficie de la llanta no debe hundirse ni torcerse;

3. La deformación del lado del freno (superpuesta en ambos lados) después del inflado es ≤0,3 mm. Si el indicador pasa, está bien; si el indicador falla, es NG;

4. Después de alcanzar la presión de los neumáticos especificada, no hay fugas de aire en la prueba de agua.

DE ACUERDO                      

        DE ACUERDO

1. Neumático: Neumático clincher modelo PURSUER 700*25C, inflado con una bomba de aire;

2. Cuando la presión de los neumáticos alcance los 100 psi, mida y registre la deformación del borde del freno;

3. Continúe inflando a 200 psi y observe si hay algún sonido anormal durante el proceso;

4. Regrese la presión de los neumáticos a 100 psi, mida la deformación del borde del freno nuevamente y regístrela, y calcule si hay algún cambio en la comparación de los dos datos de medición antes y después.

2. Cuando la presión del aire alcance los 190 psi, quédese quieto durante 5 minutos, no se permiten sonidos anormales continuos o más de tres sonidos anormales a corto plazo;

3. La diferencia entre los datos medidos antes y después de la presión de los neumáticos de 100 psi debe ser inferior a 0,05 mm.