Radios de bicicleta de fibra de carbono súper ultraligeros de 2 gramos DK New
Ⅰ.Características:
-1) Radios de fibra de carbono con diámetro de φ1,7 mm y ancho de 3,2 mm para ruedas de bicicletas de carretera o de grava.
-2) 2 gramos de peso súper liviano, alta rigidez, alta resistencia a la tracción, para carreras de ruta de alta velocidad.
-3) Tecnología de bloqueo mecánico 100% sin pegamento, roscas y pezones de titanio livianos.
-4) Diseño de cabeza en T, mejor ajuste y estabilidad para la construcción y conducción de ruedas.
-5) Nuevas boquillas anti-caída desarrolladas, no necesitan pegamento durante la construcción de la rueda.
-6) Ánodo negro en la superficie de las piezas metálicas en ambos extremos, con un aspecto mejor y unificado como el del cuerpo del radio.
-7) Combina las ventajas de los radios de fibra de carbono y los radios de acero, peso ligero, alta resistencia a la tracción, mejor rendimiento de crucero y conducción.
Ⅱ.Peso y resistencia a la tracción vs. radios de acero inoxidable:
| Habló | Peso (260 mm) | Prueba de falla por tracción |
| Radio de carbono CS-T32 | 2,00 gramos | 4000N |
| Sapim CX-Ray | 4,36 gramos | 3000N |
| DT Aerolite | 4,28 gramos | 3000N |
Ⅲ.Dibujo de radios (Longitud de producción disponible: 241-290 mm):
4. Elementos y estándares de pruebas de laboratorio:
| Elementos de prueba | Condiciones de prueba | Estándar de prueba | Resultados de la prueba | Juicio | |||||||||||||||
| 1. Prueba de elongación de 120 kg con tensión de radios | 1. Fije el cabezal en T del radio de carbono en un dispositivo especial; verticalmente al cabezal de la máquina de prueba. 2. El cabezal de la máquina se eleva a una velocidad de 8 mm/min y regresa al origen después de presurizar a 120 kgf; 3. Pruebe tres radios de carbono de la misma especificación, aplique una fuerza de 120 kgf y registre el desplazamiento de carga. | 1. Después de que la tensión alcanza los 120 kgf, el alargamiento del radio es ≤1 %. | T32-253MM-0,46% T32-258MM-0,45% T32-269MM-0,44% T32-270MM-0,45% T32-281MM-0,44% | DE ACUERDO | |||||||||||||||
| 2. Prueba de elongación de 140 kg con tensión de radios | 1. Fije el cabezal en T del radio de carbono en un dispositivo especial; verticalmente al cabezal de la máquina de prueba. 2. El cabezal de la máquina se eleva a una velocidad de 8 mm/min y regresa al origen después de presurizar a 140 kgf; 3. Pruebe tres radios de carbono de la misma especificación, aplique una fuerza de 140 kgf y registre el desplazamiento de carga.。 | 1. Después de que la tensión alcanza los 140 kgf, el alargamiento del radio es ≤1 %. | T32-253MM-0,52% T32-258MM-0,51% T32-269MM-0,49% T32-270MM-0,49% T32-281MM-0,49% | DE ACUERDO | |||||||||||||||
| 3. Prueba de elongación de 160 kg con tensión de radios | 1. Fije el cabezal en T del radio de carbono en un dispositivo especial; verticalmente al cabezal de la máquina de prueba. 2. El cabezal de la máquina se eleva a una velocidad de 8 mm/min y regresa al origen después de presurizar a 160 kgf; 3. Pruebe tres radios de carbono de la misma especificación, aplique una fuerza de 160 kgf y registre el desplazamiento de carga.。 | 1. Después de que la tensión alcanza los 160 kgf, el alargamiento del radio es ≤1 %. | T32-253MM-0,58% T32-258MM-0,57% T32-269MM-0,55% T32-270MM-0,55% T32-281MM-0,56% | DE ACUERDO | |||||||||||||||
| 4. Prueba de elongación de 300 kg de tensión de radios | 1. Fije el cabezal en T del radio de carbono en un dispositivo especial; verticalmente al cabezal de la máquina de prueba. 2. El cabezal de la máquina se eleva a una velocidad de 8 mm/min y regresa al origen después de presurizar a 300 kgf; 3. Pruebe tres radios de carbono de la misma especificación, aplique una fuerza de 300 kgf y registre el desplazamiento de carga. | 1. Después de que la tensión alcanza los 160 kgf, el alargamiento del radio es ≤2 %. | T32-253MM-1,05% T32-258MM-1,03% T32-269MM-0,99% T32-270MM-1,07% T32-281MM-1,03% | DE ACUERDO | |||||||||||||||
| 5. Prueba de tracción máxima | 1. Fije el cabezal en T del radio de carbono en un dispositivo especial; verticalmente al cabezal de la máquina de prueba. 2. El cabezal de la máquina se eleva a una velocidad de 8 mm/min, presuriza hasta que se rompen los radios; 3. Pruebe tres radios de carbono de la misma especificación aplicando fuerza hasta que se rompan y registre el valor máximo de carga de rotura. | 1. El valor máximo de rotura de carga de los radios será ≥300 kgf. | T32-253MM-377 kg T32-258MM-423 kg T32-269MM-438 kg T32-270MM-393 kg T32-281MM-363 kg | DE ACUERDO | |||||||||||||||
| 6. Prueba de funcionamiento de radios y ruedas | 1. Juego de ruedas: Carga 65 kg, velocidad 25 km/h, presión de los neumáticos 110 psi. 2. Ensamble la rueda, el neumático y la cámara interior e infle el neumático al 90% del inflado máximo. presión. 3. El diámetro del tambor debe estar en el rango de 500 mm a 1000 mm, el ancho de las láminas Debe ser de 50 mm ± 2,5 mm, un grosor de 10 mm ± 0,25 mm y los bordes deben tener la mitad de su espesor con un chaflán de 45°. 4. La distancia circunferencial entre las líneas centrales de dos láminas consecutivas no debe ser inferior a 400 mm. Gire el tambor a una velocidad lineal de 25 km/h (±10 %) durante un periodo de tiempo que genere 750 000 impactos entre el neumático y las láminas. | 1. Para correr en carretera, la diferencia en el descentramiento de la llanta de la rueda delantera y trasera es ≤0,2 mm, la diferencia promedio en la tensión de los radios de carbono es ±0,1 mm y la diferencia promedio en el ancho exterior de la llanta de la rueda es ±0,1 mm. | La prueba real de 1.300 km (1,2 millones de impactos) superó el valor estándar en 1,6 veces. 1. La diferencia en el descentramiento de las llantas delanteras y traseras durante la carrera en carretera 0,1 mm, 2. La diferencia media de tensión es de 0,06/0,03 mm. 3. La diferencia media en el ancho exterior de la llanta es de 0,04 mm. | DE ACUERDO | |||||||||||||||
Ⅴ. Preguntas frecuentes sobre los radios de carbono CS-T32:
-1) ¿Cuáles son las diferencias entre el CS-T32 y otros radios de carbono como?CS-005oCS-006:
En primer lugar, los diseños de dimensiones son diferentes, los CS-T32 tienen un ancho de 3,2 mm, un espesor de 0,75 mm y un diámetro de 1,7 mm, mientras que otros tienen diseños más grandes.
En segundo lugar, los materiales son diferentes, CS-T32 utiliza fibra de carbono y piezas metálicas de titanio, mientras que otros utilizan fibra de carbono y materiales de acero inoxidable.
En tercer lugar, el rendimiento es diferente, el CS-T32 reduce el peso y la rigidez, lo que combina las ventajas de los radios de acero y carbono, lo que proporciona un mejor rendimiento de conducción para bicicletas de grava o ciclocross.
-2) ¿Cuáles son las tensiones de radio sugeridas para CS-T32?
120-130 kgf
-3) ¿Pueden los radios de carbono cruzarse entre sí para lograr una mejor rigidez lateral?
Sí, 2 cruces, 3 cruces, todas disponibles.
-4) ¿Es necesario aplicar algún pegamento en el área del pezón durante el armado de la rueda?
No, tenemos un nuevo desarrollo de tetina anti-caída, no necesita ningún pegamento o punto en las tetinas.
-5) ¿Es posible construir los radios de carbono CT-32 con cabecillas internas para un mejor rendimiento aerodinámico?
No, solo están disponibles los orificios externos para los pezones, pero se pueden construir sin el orificio del canal del neumático, por lo que sin cinta sin cámara, mejor hermeticidad y resistencia como se muestra a continuación:
