Llantas 250G Super Ultra-Light Carbon MTB XC/Gravel

Número de documento

DK-TR-06022023

Número de serier

DK-M2230HL-29-SP

Peso

255gramo

Versión

V1

Estado de la prueba

Prueba de muestra

base de prueba

ISO 4210/UCI/no sé estándar

Dibujo

2. Gire la llanta en un círculo y registre los valores máximo y mínimo del indicador de cuadrante, la diferencia entre los dos es la planitud de la pista de frenado;

3. El método para probar la redondez de la llanta es el mismo que el anterior.

1. Llanura de la pista de freno ≤ 0,3 mm;

2. La redondez de la llanta es ≤0,3 mm.

1. La planitud de la pista de freno es de 0,2 mm;

2. La redondez de la llanta es de 0,1 mm.

1. Fije la llanta en el accesorio especial;

2. Aplique fuerza al orificio de la válvula (llanta 10 kgf, rueda 20 kgf), registre su deformación y calcule los valores de rigidez correspondientes;

3. Tomar los valores medios de la rigidez obtenidos de tres fuerzas aplicadas diferentes como el valor final de rigidez de la llanta;

4. Mida una vez antes y después de la construcción de la rueda;

5. La rueda construida es una rueda trasera con freno de disco, el tamaño del eje del cubo es de 148 mm y la tensión de los radios en el lado de la transmisión es de 120±10 kgf. El lado de la transmisión se coloca hacia arriba durante la prueba.

1. El valor de rigidez antes de la construcción de la rueda es≥5N/mm.

2. La rigidez después de la construcción de la rueda (lado de la rueda trasera)≥30N/milímetro

1.Antes de montar la rueda: 5,4 N/mm

2.Después de la construcción de la rueda: 41,8 N/mm

1. Fije la llanta en la placa inferior de la máquina de prueba universal, con el orificio de la válvula hacia arriba;

2. Aplique una fuerza de 50 kgf (490 N) a la válvula, registre su deformación y calcule el valor de rigidez correspondiente;

3. Tomar el valor promedio de la rigidez obtenido por tres fuerzas aplicadas diferentes como la rigidez final de la llanta valor.

1. Valor de rigidez (llanta) ≥ 50N/mm

1. Peso del martillo de caída: 22,5 kg;

2. Forma de martillo de caída: cilíndrico, fondo plano;

3. Prueba sin neumáticos;

4. Después de fijar el juego de ruedas, levante el martillo de caída a 48J (altura 217 mm), suelte el martillo de caída, déjelo caer libremente hacia el círculo exterior de la llanta y observe si la llanta está agrietada o rota. Si no hay grietas o roturas, aumente la altura sucesivamente y continúe la prueba hasta que aparezcan grietas o roturas.

1. 60J sin ningún daño, se determina que se pasa la prueba.

2. La prueba de la llanta de bicicleta de montaña debe superarse al menos dos veces.

1. 48J, 60J, 70J son normales, 80J está roto;

2. 48J, 60J, 70J son normales y 80J está roto.

DE ACUERDO

1.Fije la llanta en el accesorio especial;

2. La velocidad ascendente del cabezal de la máquina es de 10 mm/min;

3. Aplique una fuerza de 250 kgf a los orificios de los radios y pruebe 7 posiciones de orificios diferentes;

1. Después de que la fuerza de tracción alcance los 250 kgf, no debe haber grietas ni protuberancias en los orificios de los radios..